Стандарт: — Евро 5
Колёсная формула: — 4x2
Мощность двигателя, кВт (л.с.) — 482
ЦЕНА ПО ЗАПРОСУ
описание техники
Седельный тягач нового поколения КАМАZ-54901 (4х2) задает новые стандарты экономичности, комфорта и надежности в сфере магистральных грузоперевозок. Новый рядный шестицилиндровый двигатель KAMAZ мощностью 482 л.с., автоматизированная коробка передач и гипоидный мост обеспечивают уверенное движение по дороге с минимальным расходом топлива. А современная, просторная кабина с ровным полом дает повышенный уровень комфорта для работы и отдыха водителя, что уменьшает его утомляемость и, как следствие, увеличивает безопасность доставки грузов.
Новая кабина с ровным полом и увеличенным внутренним пространством
На автомобиле KAMAZ-54901 установлена современная комфортабельная кабина, в которой есть все необходимое для удобства работы и отдыха:
- Сиденье на пневмоподвеске с подогревом
- Мультифункциональное рулевое колесо
- Кондиционер
- Автономный отопитель кабины 4 кВт
- Два спальных места с ортопедическими матрасами
- Мультимедийная система с сенсорным дисплеем диагональю 15,6”, с функциями навигатора, радио, системами громкой связи, воспроизведения музыки, просмотра видео online или offline, контроля параметров автомобиля, управления отопителем кабины и предпусковым подогревателем
- Разъём для пневматического обдувочного пистолета
- Складной столик
- Большие вещевые ящики.
- Низкий уровень шума
- Максимальный КПД в соответствующем классе
- Снижение расхода топлива на 6-8% по сравнению с механической КПП
- Увеличение срока службы сцепления по сравнению с механической КПП.
Для повышения экономичности и комфорта управления автомобилем в коробке передач имеются следующие функции:
- Возможность выбора режима работы КПП: Экономичный (основной), Мощностной (дополнительный);
- Маневрирование – функция ограничения скорости при маневрировании в ограниченных пространствах;
- Движение накатом – автоматически включает нейтральную передачу в определённые моменты движения автомобиля, что позволяет обеспечить снижение расхода топлива;
- Раскачивание – используется при трогании с места в случае пробуксовки ведущих колёс.
- Полностью светодиодная оптика обеспечивает прекрасную видимость на дороге
- Антиблокировочная система ABS
- Система курсовой устойчивости ESP
- Противобуксовочная система ASR
- Помощь при трогании на подъеме – не позволяет автомобилю скатываться при трогании в гору.
- Сниженный расход топлива за счет улучшенной аэродинамики, экономичного двигателя, эффективной коробки передач, гипоидного ведущего моста с оптимально подобранным передаточным отношением
- Уменьшение эксплуатационных затрат благодаря увеличенному до 120 тысяч км. межсервисному интервалу, сниженной стоимости обслуживания и увеличенной гарантии
- Оптимизация логистических издержек за счет применения системы мониторинга транспорта «ИТИС-KAMAZ».
Технические характеристики
Весовые параметры и нагрузки
Двигатель
Коробка передач
Главная передача
Задний мост
Кабина
Колеса и шины
Седельно-сцепное устройство
Система питания
Сцепление
Тормоза
Характеристики а/м полной массой
Электрооборудование
Дополнительно
Снаряженная масса, кг | 9150 |
нагрузка на задний мост, кг | 2830 |
нагрузка на переднюю ось, кг | 6320 |
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг | 10350 |
Полная масса а/м, кг | 19500 |
нагрузка на задний мост, кг | 11500 |
нагрузка на переднюю ось, кг | 8000 |
Полная масса автопоезда, кг | 44000 |
Полная масса полуприцепа, кг | 34850 |
Двигатель
Модель двигателя | КАМАЗ-910.52-460 (Евро-5) |
Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) | 2400 (245) |
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 950-1400 |
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) | 355 (482) |
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1500±25 |
Рабочий объем, л | 13 |
Расположение и число цилиндров | рядное, 6 |
Тип двигателя | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
Коробка передач
Тип | автоматизированная, 12-ступенчатая |
Главная передача
Передаточное отношение | 2,313 |
Тип | гипоидная |
Задний мост
Подвеска | пневматическая, с электронной системой управления ECAS |
Кабина
Исполнение | высокая, с двумя спальными местами |
Подвеска | 4-х точечная пружинная |
Тип кабины | с ровным полом, шириной 2500мм |
Колеса и шины
Размер обода | 9,00-22,5 |
Тип колес | дисковые |
Тип шин | радиальные, бескамерные |
Шины | 315/70 R22,5 |
Седельно-сцепное устройство
Высота ССУ, мм | 1150 |
Диаметр сцепного шкворня, мм | 50,8 (2”) |
Система питания
Вместимость топливного бака, л | 700+600 |
Сцепление
Привод | пневматический с автоматическим управлением |
Тип | однодисковое, диафрагменное |
Тормоза
Привод | электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR) |
Тип | дисковые (передние и задние) |
Характеристики а/м полной массой
Внешний габаритный радиус поворота, м | 8 |
Максимальная скорость, не менее, км/ч | 90 |
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) | 18 (10°) |
Электрооборудование
Аккумуляторы, В/А·ч | 2х12/240 |
Напряжение, B | 24 |
Дополнительно
Дополнительное оборудование | Датчик нагрузки на заднюю ось, кондиционер, автономный отопитель кабины, сиденье водителя на пневмоподвеске, мультимедийная система (БИС) |